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來(lái)源：環(huán)球時(shí)報(bào)

【環(huán)球時(shí)報(bào)報(bào)道 記者 苑基榮】在近年低端制造業(yè)向東南亞、南亞等地的發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移的浪潮下，中國(guó)臺(tái)灣電子組裝代工商富士康作為蘋果手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈（果鏈）巨頭，也在印度、越南等地投建部分產(chǎn)業(yè)鏈，但近日這一態(tài)勢(shì)卻出現(xiàn)了和以往不同的變化。富士康母公司鴻?？萍技瘓F(tuán)宣布，富士康將在鄭州投資建設(shè)新事業(yè)總部大樓，總投資約10億元人民幣。富士康將加快推動(dòng)新能源汽車整車、儲(chǔ)能電池、數(shù)字醫(yī)療和機(jī)器人產(chǎn)業(yè)基地等項(xiàng)目落地實(shí)施。

加碼投資鄭州

2019年底，鴻海正式布局下一階段的成長(zhǎng)動(dòng)能，其中三大未來(lái)產(chǎn)業(yè)分別是“電動(dòng)車、數(shù)字健康、機(jī)器人”，三大核心技術(shù)為“人工智能、半導(dǎo)體、新世代通訊”。鴻海近日表示，圍繞“3+3”戰(zhàn)略的落地實(shí)施，富士康未來(lái)將在鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)重點(diǎn)布局新能源汽車試制中心、固態(tài)電池等項(xiàng)目。

此前，以“果鏈”制造業(yè)為代表，富士康將投資和建設(shè)的擴(kuò)張重點(diǎn)投向印度。在其幫助下，蘋果于2017年開(kāi)始在印度生產(chǎn)iPhone SE。此后不斷擴(kuò)大在印度的制造業(yè)務(wù)，組裝iPhone 13和iPhone 14等機(jī)型，到iPhone 15和iPhone 15 Plus全球發(fā)布之日起就在印度制造并上市銷售。

不過(guò)據(jù)香港《亞洲周刊》5日?qǐng)?bào)道，富士康的手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈在中國(guó)大陸迎來(lái)“招聘旺季”。有消息指出，iPhone 16系列仍然要在中國(guó)大陸組裝。在此背景下，6月底至7月初，深圳觀瀾富士康在加速招人。還有媒體報(bào)道稱，鄭州富士康在7月份進(jìn)廠大量新員工。

在印中國(guó)手機(jī)企業(yè)做配套服務(wù)的三富工程印度私人有限公司董事長(zhǎng)嚴(yán)瀟瀟對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，這次蘋果讓iPhone 16大部分代工業(yè)務(wù)回流至中國(guó)大陸，主要是印度產(chǎn)能不足使然。有消息稱，富士康許多零配件也轉(zhuǎn)回中國(guó)大陸供應(yīng)鏈采購(gòu)，這令部分原本計(jì)劃將工廠移至印度的供應(yīng)鏈廠商重新考慮投資風(fēng)向。目前，比亞迪、立訊精密等中國(guó)大陸電子代工廠已加入iPhone 16供應(yīng)鏈，成為蘋果最新的代工伙伴。此外，由于近來(lái)印度廠iPhone代工的良率僅五成左右，且衛(wèi)生管理（大腸桿菌超標(biāo)）仍存在問(wèn)題，導(dǎo)致產(chǎn)品在輸往歐洲與中國(guó)大陸兩個(gè)市場(chǎng)時(shí)都造成一些困擾，影響了市場(chǎng)銷售量，蘋果也因此決定以降價(jià)促銷來(lái)應(yīng)對(duì)。

印度“果鏈”不香了？

嚴(yán)瀟瀟對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，自己的公司是最早將業(yè)務(wù)遷至印度的手機(jī)供應(yīng)鏈企業(yè)之一。在嚴(yán)瀟瀟看來(lái)，富士康近些年一直在調(diào)整全球生產(chǎn)布局，搞“多邊下注”。當(dāng)前加大對(duì)中國(guó)投資，主要是iPhone在印度的生產(chǎn)線表現(xiàn)不理想所致。

嚴(yán)瀟瀟認(rèn)為，此次富士康對(duì)于鄭州的投資是一個(gè)標(biāo)志性事件。這表明富士康依然看重大陸市場(chǎng)完善的基礎(chǔ)設(shè)施和龐大的市場(chǎng)容量及不斷提升的制造業(yè)水平，未來(lái)大陸依然是富士康的主要投資市場(chǎng)之一。同時(shí)也表明印度供應(yīng)鏈質(zhì)量與中國(guó)還有很大差距。

在他看來(lái)，首先，印度的人工成本雖然比較低，但工人的素質(zhì)和技術(shù)水平卻難以與中國(guó)相比。印度工人經(jīng)常隨意請(qǐng)假曠工，文盲率也很高。其次，印度的營(yíng)商環(huán)境給富士康的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。2023年iPhone重要供應(yīng)商緯創(chuàng)退出印度市場(chǎng)，除了自身業(yè)務(wù)調(diào)整的原因，也和印度的市場(chǎng)環(huán)境相關(guān)。

印度的智能手機(jī)組裝流水線。（法新社）

路透社7月底報(bào)道稱，富士康印度工廠系統(tǒng)性排斥印度已婚婦女參加工作。為此，印度勞工官員還前往印度南部的一家富士康工廠，質(zhì)問(wèn)工廠高管公司的雇傭政策，但富士康對(duì)此予以否認(rèn)。

據(jù)報(bào)道，蘋果還面臨著印度競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)（CCI）的壓力。CCI在6月14日的報(bào)告中稱，“蘋果應(yīng)用商店是應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)商不可避免的交易伙伴。因此，應(yīng)用程序開(kāi)發(fā)商別無(wú)選擇，只能遵守蘋果的不公平條款，包括強(qiáng)制使用蘋果專有的計(jì)費(fèi)和支付系統(tǒng)?！甭吠干绶Q，CCI一直在調(diào)查蘋果公司，認(rèn)為蘋果公司利用其在iOS操作系統(tǒng)應(yīng)用商店市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，強(qiáng)迫開(kāi)發(fā)人員使用其專有的應(yīng)用內(nèi)購(gòu)買系統(tǒng)。

《紐約時(shí)報(bào)》近日?qǐng)?bào)道稱，印度總理莫迪推動(dòng)“印度制造”計(jì)劃已近10年，制造業(yè)在印度經(jīng)濟(jì)中所占份額仍然停滯不前，約為16%，甚至略低于莫迪在2014年上臺(tái)的數(shù)據(jù)。印度的勞動(dòng)力人口正在加速增長(zhǎng)，但將這一人口優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)際優(yōu)勢(shì)，就意味著要讓印度的工人更加高效。

除了用工方面的種種挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈不完整也是蘋果在印度投資無(wú)法忽視的問(wèn)題。不少印度工廠的iPhone零件仍要從中國(guó)進(jìn)口，工廠為此長(zhǎng)期支付昂貴的運(yùn)輸費(fèi)用。去年iPhone 15系列頻頻爆出產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題而遭顧客退貨，不得不采取降價(jià)措施，迫使蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克親自赴中國(guó)重整供應(yīng)鏈布局。此外，印度的基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈建設(shè)也遠(yuǎn)不如中國(guó)完善。在工廠生產(chǎn)的電力高峰期面臨限電的困境，印度民間的偷電現(xiàn)象也廣泛存在。

中關(guān)村信息消費(fèi)聯(lián)盟理事長(zhǎng)項(xiàng)立剛8日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，富士康為了做好iPhone 16的生產(chǎn)，擴(kuò)大在大陸的招工，還要加大在大陸的投入，形成更大生產(chǎn)能力。這很大程度上證明了中國(guó)形成的制造能力，是由效率、人才、產(chǎn)業(yè)配套等形成強(qiáng)大綜合能力，這不是要搬走就能搬走的。

新能源，新事業(yè)

2023年，富士康宣布計(jì)劃未來(lái)三年投資250億新臺(tái)幣（約合55.43億元人民幣）在高雄新建制造設(shè)施，包括生產(chǎn)電動(dòng)巴士和電動(dòng)汽車電池的工廠，以進(jìn)一步支撐其電動(dòng)汽車目標(biāo)。富士康不僅尋求將其收入基礎(chǔ)多元化，還著手在電動(dòng)汽車市場(chǎng)布局來(lái)實(shí)現(xiàn)其雄心。

項(xiàng)立剛認(rèn)為，富士康除了做電子消費(fèi)品組裝之外，也在追求新能源技術(shù)上的成功。如果想在電動(dòng)車和電池領(lǐng)域有所作為，就要面對(duì)大陸企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。富士康會(huì)面臨比較大的挑戰(zhàn)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武8日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，當(dāng)前中國(guó)汽車業(yè)正朝著智能化、電動(dòng)化的方向發(fā)展，擁有世界最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和最豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。富士康選擇將新事業(yè)總部設(shè)在河南，一方面是其在當(dāng)?shù)赜写罅康漠a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；另一方面可能是看中了這里的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

付于武告訴記者 ，目前富士康推出了旗下電動(dòng)巴士品牌MODEL T，而河南擁有比較完善的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群。比亞迪、寧德時(shí)代等電池產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)分別在鄭州、洛陽(yáng)投資設(shè)廠。東風(fēng)、上汽、奇瑞、日產(chǎn)等車企也在河南擁有生產(chǎn)基地，還有宇通這樣的大型巴士生產(chǎn)企業(yè)。未來(lái)富士康在河南發(fā)展“3+3”新事業(yè)，會(huì)擁有一個(gè)比較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

不過(guò)，行業(yè)人士也向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者分析稱，富士康并沒(méi)有放棄在印度的投入。印度《數(shù)字時(shí)報(bào)》5日?qǐng)?bào)道稱，據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，富士康正在擴(kuò)大在印度的生產(chǎn)能力，擴(kuò)建更多條生產(chǎn)線。

印度財(cái)經(jīng)媒體Moneycontrol近日?qǐng)?bào)道，有知情人士透露，蘋果公司將首次在印度組裝iPhone 16系列的高端版Pro和Pro Max機(jī)型。根據(jù)7月22日發(fā)布的《2023—2024年經(jīng)濟(jì)調(diào)查》，蘋果公司在上一財(cái)年在印度組裝了價(jià)值140億美元的iPhone，占總產(chǎn)量的14%。印度還希望蘋果未來(lái)幾年能在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)其全系列產(chǎn)品，包括筆記本電腦和臺(tái)式機(jī)。

嚴(yán)瀟瀟認(rèn)為，印度擁有龐大的年輕人口，消費(fèi)能力也在逐步提升，勞動(dòng)力成本相對(duì)比較低廉，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈在逐步完善中。這是印度對(duì)富士康的吸引力所在。