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來(lái)源：望京博格

查了一下數(shù)據(jù)：

蘿卜快跑（全國(guó)）每天接1萬(wàn)單，滴滴（全國(guó)）每天接3000萬(wàn)單，蘿卜快跑已經(jīng)搶占了滴滴1/3000的市場(chǎng)份額了。

武漢已經(jīng)對(duì)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車全面放開(kāi)了，北京也在路上…… 600萬(wàn)滴滴網(wǎng)約車司機(jī)（包括博格）已經(jīng)夜不能寐，無(wú)人駕駛網(wǎng)約車的潛力還是巨大的。

受益“蘿卜快跑”大熱，百度股價(jià)今天漲了11.01%，在博格記憶中百度已經(jīng)好久沒(méi)漲這么多了。

之前花巨資搞的Apollo自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也沒(méi)有找到汽車廠商跟其合作，現(xiàn)在直接搞無(wú)人價(jià)值網(wǎng)約車了，效果似乎更好。

也有武漢網(wǎng)友跟博格說(shuō)：

“蘿卜快跑太浪費(fèi)時(shí)間了，普通網(wǎng)約車只需要20分鐘的路程，蘿卜竟然用了40分鐘，人工智能沒(méi)辦法應(yīng)付企業(yè)車輛的違規(guī)加塞！未來(lái)無(wú)人駕駛網(wǎng)約車便宜，有人駕駛網(wǎng)約車貴了?！?/p>

中年人的鐵人三項(xiàng): 快遞、滴滴、外賣，就剩外賣沒(méi)被AI攻陷了，不知道還需要多長(zhǎng)時(shí)間。

無(wú)論如何蘿卜快跑與智能搜索算是讓大家真真切切體驗(yàn)到人工智能的好處了，從這個(gè)角度看未來(lái)科技股們還是很有潛力的。

接著看分析師理性的觀點(diǎn)：

市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛的關(guān)注度因眾多媒體描述武漢蘿卜快跑而起，遺憾的是里面的數(shù)據(jù)與真實(shí)情況差別比較大。

（1）多少車？沒(méi)有投10000輛robotaxi，武漢一共也就30000輛網(wǎng)約車，實(shí)際情況是計(jì)劃今年投放1000輛且還沒(méi)投完；

（2）多少訂單？就幾百輛車，不可能立馬有500萬(wàn)訂單。猜猜這些人的算術(shù)：10000臺(tái)車（用的前面錯(cuò)誤的數(shù)），每天單量20單（因?yàn)樾侣務(wù)f過(guò)單日峰值20），所以能得出一個(gè)月跑500-600萬(wàn)單。

（3）營(yíng)收如何？6km收4元的車費(fèi)，說(shuō)收支平衡，那完全不可能。假設(shè)一單5塊，一天20單，100塊收入，可一天的電費(fèi)就100塊。造車價(jià)格22萬(wàn)，折舊一天得110，人力（假設(shè)一個(gè)人云端看管10臺(tái)車，10w年薪）一天30元，還有其他維保、牌照啥的。一天不到250的營(yíng)收，就不可能收支平衡。

（4）定價(jià)如何？為啥單日峰值能有20單（還超越傳統(tǒng)網(wǎng)約車），一部分用戶是嘗鮮，另一部分是因?yàn)閮r(jià)格低，坐6km付4元，跟地鐵一樣。那還不是因?yàn)橛醒a(bǔ)貼嗎？robotaxi如果想跑通模型，極限市場(chǎng)定價(jià)能做到網(wǎng)約車的60%左右，而滴滴特惠單的價(jià)格能做到普通快車的70%。

總之未來(lái)robotaxi還有很長(zhǎng)路要走。

今天市場(chǎng)溫度22.74%，煤炭、發(fā)電、能源等紅利類股票回調(diào)比較多。

博格昨天文章《長(zhǎng)債又跌了，千萬(wàn)別跟央媽對(duì)著干！》提到：

“三年前，30年期國(guó)債利率4%，紅利股息率5%，那個(gè)時(shí)候紅利超額不夠大，所以險(xiǎn)資也不買紅利。

現(xiàn)在，30年期國(guó)債利率2.5%，紅利股息率5%，所以有部分求穩(wěn)的資金開(kāi)始買紅利了。

對(duì)于求穩(wěn)的投資者而言，紅利的吸引力跟紅利與國(guó)債利差相關(guān)，相差差距越大紅利的吸引力越大。

若央媽實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，長(zhǎng)期債券利率走高的話，相當(dāng)于紅利的吸引力下降，紅利說(shuō)不定也會(huì)回調(diào)，博格覺(jué)得這個(gè)時(shí)候?qū)τ陂L(zhǎng)期投資者而言，是買入紅利的機(jī)會(huì)?！?/p>

沒(méi)想到，今天紅利就回調(diào)了。

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